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每辆车卖1万元设备,“不造车”的华为打算这么做生意

2021-04-19 15:25:28 已读
字号:A- A A+ 来历:观察者网 最终更新: 2021-04-18 17:40:41 “现在现已在这一事务投入10亿美金,即使不做国外市场,每年每台车均匀取得一万人民币的收入,对咱们来说就足够了。当然,华为做任何一个工业都聚集全球,不只仅在中国市场。”华为轮值董事长徐直军不久前如是说。 华为为什么不造车?跟着华为轿车BU近期的一系列密布发声,答案现已越来越明晰。 在2021年上海国际车展前夕,华为举行HI新品发布会,发布了包含4D成像雷达、AR-HUD、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案。 随后的记者圆桌会上,有人就“每台车赚1万元”的说法发问,华为智能轿车解决方案BU总裁王军表明, “徐董事长说‘每辆车赚1万’,这给咱们提的要求,咱们今日发布了这么多部件,总体上只要能卖出去,仍是有或许完成。可是不是每辆车都能用?这是咱们的愿景,咱们想要把数字国际带入每一辆车,假如华为自己造车,那咱们只能带入华为造的车,是吧?” 图源:观察者网 观察者网专栏作者陈经剖析,这个车是北汽新能源的,按常规成败由北汽总抓担任,品牌营销出产出售是整车厂的。华为是操作系统、快充、自动驾驶等部件供货商。这是传统了解。可是这个供给形式有立异,看上去两家最少是协作一起推出产品的联系,华为主导营销。这是从来没有过的形式。从Huawei inside的宣扬来看,这种协作不是独家的,而是样板式的。其它厂家看作用好,也和华为协作没有妨碍。假如也是华为营销主导,乃至呈现了“华为车”品牌概念,那是轿车行业的大事件。整车厂就变成了华为的出产厂,最要害的品牌营销是华为主导的,利润分配就不是部件供货商的联系了。假如从钱上都是华为主导,那就真出新形式了。 翻页为圆桌会议评论实录: